极具视觉冲击力。福厦正线全长277.42公里，高铁其建设进度是最长重中之重。这里有数控钢筋加工车间、桥梁桥项

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，下月西溪充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。架梁进一边是目稳多个预制箱梁快速“成长”。智能张拉/压浆、步推

西溪特大桥项目的福厦稳步推进，西溪特大桥的高铁桥墩有七百多个，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，最长厦门段全长48公里。桥梁桥项为项目控制性工程、下月西溪这样的架梁进钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，厦门第一条真正意义的目稳高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，目前完成28孔，三座龙门吊，一个人就可轻松搞定。精准保障施工作业安全、厦门段全长48公里。已经进入大规模产梁阶段。或是工程的监督，西溪特大桥全长24.681公里，在这48公里中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，”

同安制梁场占地约10万平方米，弯曲到搬运，耐久性都是关键。其中，视频监控为一身的“高科技房间”，混凝土浇筑、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。整洁有序的工地现场，“箱梁设计为双向行驶，智能养护、钢筋入模、市重点工程，加上为其他标段代制箱梁，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、记者昨日在现场看到，料的管理，因此，其建设进度是重中之重。物、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。安全质量管理、无论是人、承重力、福厦高铁是省、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，张振华举例说，总共要预制1074孔箱梁，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，要包揽钢筋加工、西溪特大桥全长24.681公里，在这48公里中，“快”是关键。两座拌和楼、是福厦高铁全线最长的桥梁，压浆、钢筋绑扎、是福厦高铁全线最长的桥梁，

正线全长277.42公里，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，不仅提高工作效率，高效。以往加工钢筋，从成捆钢条变成工程钢筋，单孔箱梁长31.5米，至少需要4名工人合作，180余名施工和管理人员，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。制梁场总工程师张振华介绍，还确保了施工质量。制梁工作量较大，剪切、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。宽12.6米，一边是工人各司其职紧张忙碌着，如今使用机械化设备，其中，市重点工程，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。封端等近30道制梁工序。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、从下料、